Fotos e texto Ida Duclós

Mullets (Family Mugilidae) are a traditional fishing resource in the south and Southeast regions of Brazil. It is caught by many different fishing methods, especially by artisanal fishermen. In recent years it has also become an important target species for the industrial fleet. Catches occur mainly in the winter, during the reproductive migration, along the coast, from the estuary of the Patos Lagoon – Rio Grande do Sul state - Rio de Janeiro. It is during this migration that occurs most of the fisheries. The fisheries production is highly variable from year to year because dependent on environmental conditions. Industry’s fishing methods cause an abundance reduction of this species and damages to the fisheries in the future.

On the Santa Catarina Isle , the boats used for fishing are known as “canoe embroidered edge” (canoa de borda bordada) and “high or false edge”. This technique of construction has been learned with the natives, ancients inhabitants of the region. The immigrants portugueses learned how to use axes to build [monoxilas] trunk canoes, produced whith only a SINGLE woodblock. The wood used is garapuvú white or red cedar, pau-de-leaf, fig-white (Gameleira) and timbuíva (timbuva). In most cases the boats receive names that honor someone or their faith, such as “Go with God”, “Our Lady Conceição”, ” Holy Holy Mary” or “Holy Anne”, “breakwater” and others. The crew of these boats are composed of four or five men, the boss and three rowers. Two proeiros and a “chumbeireiro”. They are equipped with oars and a paddle.

Nets are just some of the artifacts used by the fisherman. They are some parts which allow the artisanal fishermen to develop the techniques passed from generation to generation. Crafts make this a way of living and still having a significant number of practitioners. The networks were formerly made with the fiber material of Gravatá, was later used the string, and currently use the nylon.
In the past, network was made with rope from fibers of “imbiraçu”, “imbira white” and the fiber of “peteira”, the above stuff was trimmed with white wood corks. Currently is used corks or floats of styrofoam.
The networks are dyed from with an ink extracted by a process of cooking or fermentation, removed from the shell of “comboatá”, “pau-ferro”, and cigar-mangue “Aroeira”, thus ensuring, greater conservation action against exhausting the salt. After dyed, the networks has a color purple. The networks have three hundred fathoms or more in length, by ten or more in height. One is dragged to the beach with two side handles which are, more or less, one hundred meters in length each. The mesh of the nets for mullet have three to four cm in width.

Unfortunately, History, culture, and nature are being destroyed by the land speculation and illegal construction. The community of fishermen was expelled from the beach. To survive, the fishermen have small jobs during the summer when the tourists arrive.Similar Posts:

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fotos Ida Duclós

The Southern Region of Brazil is one of the five administrative regions of Brazil. It includes the states of Paraná, Santa Catarina and Rio Grande do Sul. Southern Brazil has subtropical or temperate climate, it is different from the main cities such as Rio or the Amazonas area. Santa Catarina is a small Brazilian state, with little more than 6 million residents. The geographic diversity of the state includes white sand beaches, tropical forests and snowy mountains. The state has a mixed and rich cultural inheritance: Azorean immigrants fishermen, Italian immigrants farmers, German immigrants industrialists.

The State capital city is Florianópolis, a residential option for those who seek a good quality of life and a relaxed pace of living. Cited as one of cities with the highest standards of living in Brazil, Florianópolis is a unique city – half of it is located on the mainland and the other half on Santa Catarina Island, connected by a suspended bridge. Santa Catarina Island have 523 Km2 of green hills, lagoons and 42 beaches. About 45 percent of Santa Catarina Island lies in a nature preservation area. Florianópolis is modern and rustic at the same time. One of the rare destinations in the world where the new and the old coexist harmoniously.

Founded in 1723, the city has a lot of reminders about its past under Portuguese (Azorean) colonization, which is evident in old villages, fortresses, churches and museums. Along the coast, a series of fortresses built to withstand invasions by the Spanish and the Dutch during the 16th and 17th centuries, are a relic from ancient times. Amongst them are the Fortress of Santa Cruz on the Island of Anhatomirim, the Fortress of São José da Ponta Grossa between the beaches of Daniela and Jurerê, listed as a Historical Monument, and Santo Antônio, on the Island of Ratones Grande.

Florianópolis is composed of many fishing communities where catching fish and harvesting seafood are important activities in their lifes. The tradition has been cultivated by Portuguese Azorean families that settled in the island in the 18th century. Autumn is the opening season for catching the mullet, a popular fish present in many dishes of the local cuisine. The mullet is usually caught with long nets pulled by a group of people. The nets are placed close to the beach where observers look for a shoal. The fishing in the island is mostly artisan.

From a clifftop a man stands alone and ever alert, scanning the sea for a school of mullet fish. Even in the dark he is able to spot the fish and rises the alarm when everyone is asleep, prompting other fishermen into action. He is known as “vigia do mar”, the watchman of the sea.

“The reality of the fisherman is the sudden change… their salvation is to have the support of one of the most prepared amongst their peers, the one who lives on the top of the hill, alone and on awake. He is the watchman of the sea. He sees school of fish in the dark and gives the alarm when everyone is asleep.”  Adapted from the book “Refúgio do Príncipe”,  by Nei Duclós

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Caminho do Engenho (da Ponta do Morro) Foto Miguel Duclós

O caminho inicia no lado Leste da Praia dos Ingleses, junto à gruta, e segue atravessando áreas de vegetação em regeneração, capoeirinha, capoeira e pastagens de costões. O caminho foi utilizado no passado para alcançar plantações e usar os costões para a pesca de caniço e linha; levava, ainda, para uma casa e um engenho de açúcar, dos quais restam ruínas em um sítio histórico localizado no seu trecho central. O trecho final, hoje utilizado principalmente por pescadores e para caminhadas, leva às rochas da Ponta dos Ingleses.
Há cercas de arame farpado para impedir a passagem de gado, mas com passagem para pedestres.

• Atrações da paisagem: áreas para banho de mar, vista panorâmica da Praia do Ingleses e das Ilhas do Badejo, Moleques e Mata Fome.
• Extensão em metros: 1.736
• Fontes de água: 3 córregos.
• Graduação para bicicletas: difícil, subidas e descidas com risco de queda poucos trechos para montar.
• Grau de dificuldade: semi leve; caminhada em desníveis pouco acentuados; curto percurso.
• Orientação: fácil, acessível aos menos experientes, com nenhum ou baixo risco de se perder.
• Preparo físico: normal.
• Tempo de percurso: 30 minutos.
• Tipo de terreno: envolve caminhada sobre costões; caminho acidentado, intercalando trechos de terra batida, seixos e cobertos por vegetação rasteira sobre o antigo caminho de carro de boi.

Caminho da Grota

Este caminho tem seu início no final da Praia dos Ingleses (lado leste), onde há uma notável oficina lítica, em uma bifurcação no início do caminho do engenho, passando pela Pedra da Porca, que pode ser escalada e de onde se tem belíssima vista panorâmica da Praia dos Ingleses, Santinho e campo de dunas, seguindo em direção ao cume do Morro dos Ingleses, contornando o sul do paredão granítico conhecido como lajeiro (lajedo). Percorre ainda áreas de Floresta Atlântica em regeneração (capoeira e capoeirão) até alcançar o costão leste do Morro dos Ingleses, onde, nos paredões rochosos, densa colônia de gaivotas se estabeleceu.

• Atrações da paisagem: áreas de mata preservadas e em regeneração, com vista panorâmica da Praia dos Ingleses e do mar aberto, com costões íngremes e imponentes após a passagem da cumeeira.
• Extensão em metros: 1.273
• Fontes de água: o caminho cruza córregos em 3 pontos.
• Graduação para bicicletas: radical – alto risco de queda, poucos trechos para montar.
• Grau de dificuldade: pesada – caminhada em desníveis acentuados, exige esforço.
• Linha de ônibus: Ingleses (saltar no ponto mais próximo à Igreja Matriz junto à praia).
• Orientação: médio – exige atenção e conhecimento prévio da área; há uma série de bifurcações; o principal entroncamento localiza-se próximo à “Pedra da Porca”, que segue em direção ao paredão rochoso do Morro dos Ingleses (testeiro) e a vereda principal que segue na direção Leste.
• Preparo físico: bom.
• Tempo de percurso: 1 hora.
• Tipo de terreno: terreno acidentado, terra batida e com seixo

Caminho da Lomba do Ingá Foto Daniel Duclós

O caminho liga a Praia do Santinho à Praia de Moçambique, contornando a face oeste do Morro das Aranhas, ladeado por vegetação de praia – dunas e restingas – no Parque Florestal do Rio Vermelho. O antigo caminho servia à população do norte da ilha para alcançar a Praia de Moçambique nos deslocamentos até a Barra da Lagoa, e desse ponto em direção à Lagoa da Conceição e centro de Florianópolis, quando o transporte por ônibus era inexistente ou precário. O caminho percorre lagoas formadas entre as dunas. É sombreado por arbustos de porte médio entremeados por árvores na maior parte do percurso.
O caminho foi utilizado, nas décadas de 40 e 50, para passeios ecológicos pelas escolas da localidade, além de servir aos pescadores locais para alcançar os ranchos de pesca na Praia Grande (Moçambique), especialmente nos períodos da safra da tainha.

• Atrações da paisagem: área de preservação, dunas, restinga, lagoas, córregos, praia.
• Altitude média: 30m
• Extensão em metros: 2.307
• Fontes de água: 3 córregos.
• Graduação para bicicletas: difícil próximo à Praia de Moçambique; caminho em areia de duna (fofa).
• Grau de dificuldade: semi leve – caminhada geralmente plana com alguns desníveis de baixa inclinação.
• Linha de ônibus: Ingleses (descer no ponto final da Praia do Santinho).
• Orientação: fácil – baixo risco de se perder; acessível aos menos experientes.
• Preparo físico: normal.
• Tempo de percurso: 1 hora.
• Tipo de terreno: arenoso.

Caminho da Partida (Glória) Foto Daniel Duclós

O caminho liga as dunas entre a Praia dos Ingleses e a Praia do Santinho ao costão leste do Morro dos Ingleses, passando por um ponto chamado Areia Branca, seguindo na direção sudeste por área encharcada, e em seguida percorrendo áreas de capoeirão e capoeira, tanto no aclive em direção à cumeeira quanto na vertente em direção ao costão, e áreas de capoeirinha e vegetação arbustiva na vertente em direção às dunas.
O acesso pode ser feito a partir de vários caminhos secundários que têm início na linha de contacto entre o campo de dunas móveis e a vegetação na base do morro, poré sempre em direção ao ponto chamado Areia Branca, o qual dá a orientação para acessar a parte mais complexa do caminho.
O ponto denominado Glória, na vertente leste, foi utilizado no passado para o estabelecimento de roças de milho, feijão e abóbora.

• Atrações da paisagem: vista panorâmica das dunas, ilhas das Aranhas e do Badejo, e praias do Santinho e Ingleses; mar aberto na vertente Leste.
• Extensão em metros: 790
• Fontes de água: o caminho cruza vários córregos.
• Graduação para bicicletas: radical – alto risco de queda; poucos trechos para montar.
• Grau de dificuldade: pesada – caminhada em desníveis acentuados, exige esforço.
• Linha de ônibus: Ingleses (saltar no ponto próximo à Igreja Matriz, junto à praia).
• Orientação: exige atenção e conhecimento prévio da área; há uma série de bifurcações; há várias possibilidades de acesso a partir das dunas que margeiam a base do morro, sendo que a mais apropriada é a da Areia Branca (por este caminho pode-se acessar, também, a Pedra da Porca, que dá acesso ao caminho da Grota).
• Preparo físico: bom.
• Tempo de percurso: 1 hora.
• Tipo de terreno: terra batida no Morro dos Ingleses, com seixos em alguns trechos; áreas encharcadas em alguns trechos; arenoso no trecho inicial; área plana sobre dunas fixas a oeste.

Trilha do Churão Foto Ida Duclós

A trilha liga a Praia Brava à estrada Jornalista Jaime de Arruda Ramos, próximo à Praia da Lagoinha, onde atravessa o quintal da casa n° 718. Percorre áreas de capoeirinha, plantações e algumas casas. O percurso permite o desfrute da paisagem do norte da ilha.

• Atrações da paisagem: vista panorâmica.
• Extensão em metros: 983
• Fontes de água: 1 riacho.
• Graduação para bicicletas: técnica, com algumas desníveis e trechos escorregadios.
• Grau de dificuldade: semi leve – caminhada em desníveis pouco acentuados; curto percurso.
• Linha de ônibus: Ponta das Canas para a Praia Brava não há linha regular.
• Orientação: fácil – acessível aos menos experientes; nenhum risco de se perder.
• Preparo físico: normal.
• Tempo de percurso: 25 minutos.
• Tipo de terreno: argiloso e de terra batida.

Trilha da Feiticeira Foto Ida Duclós

A trilha, utilizada por pescadores, liga a Praia dos Ingleses à Praia Brava. Em alguns pontos desaparece, alcançando as rochas do costão; deve-se manter a atenção para reencontrar os pontos de retorno. É recomendado o uso de calçado com sola de borracha aderente para diminuir os riscos de acidentes na caminhada sobre as rochas.
Para chegar à Praia dos Ingleses pode-se pegar as linhas de ônibus de Ingleses ou Capivari, saltando no asfalto e caminhando em direção ao canto oeste da praia ou, se motorizado, acessando via Rua das Gaivotas até o seu final.
Na Praia Brava não há linhas de ônibus regular, tendo-se que caminhar pela rodovia de acesso à praia até a estrada que leva a Ponta das Canas ou caminhar pela Trilha do Churão, que liga a Brava até a estrada Jornalista Jaime de Arruda Ramos, na Praia da Lagoinha, e pegar o ônibus de Ponta das Canas para retornar ao centro de Florianópolis.

• Atrações da paisagem: vista panorâmica das praias Brava e dos Ingleses, e da Ilha do Arvoredo; áreas para banho de mar, costões.
• Extensão em metros: 1.890
• Fontes de água: 6 córregos.
• Graduação para bicicletas: radical; poucos trechos para montar; carregações excessivas; alto risco de queda.
• Grau de dificuldade: semi pesada – caminhada em desníveis; alguns pontos com exposição à altura sobre trechos do costão.
• Orientação: de fácil a médio – exige atenção; risco de tomadas erradas próximo às rochas do costão.
• Preparo físico: normal.
• Tempo de percurso: 50 minutos.
• Tipo de terreno: caminha-se sobre rochas do costão em alguns trechos; trechos de trilha sobre vegetação rasteira e terreno movediço próximos aos córregos do Morro das Feiticeiras.

Trilha do Morro das Aranhas Foto Daniel Duclós

O caminho que liga a Praia de Moçambique à Praia do Santinho atravessa os costões da Ponta das Aranhas, Ponta do Lageado e Ponta do Calhau Miúdo no Morro das Aranhas, percorrendo áreas de pastos e capoeirinha. No trecho próximo à Praia do Santinho há um sítio arqueológico com pinturas rupestres nas rochas do costão; uma oficina lítica se localiza no início do costão, na praia de Moçambique, onde está o extremo sul da trilha.
Os caminhantes devem utilizar calças de tecido resistente para evitar cortes pelos gravatás, abundantes nas áreas de pasto ao longo da trilha, e calçados com sola de borracha aderente para evitar quedas nos trechos sobre as rochas nas pontas de costão.

• Atrações da paisagem: áreas para banho de mar, oficina lítica, costões, ilhas das Aranhas, vista panorâmica da Praia de Moçambique, do Parque Florestal do Rio Vermelho e da Praia do Santinho.
• Extensão em metros: 2.561
• Fontes de água: 6 córregos.
• Graduação para bicicletas: radical – alto risco de queda, envolve muitas carregações.
• Grau de dificuldade: difícil – caminhada em desníveis, exigindo apoio das mãos e exposição à altura em alguns trechos; exige muito esforço.
• Linha de ônibus: Ingleses para chegar à Praia do Santinho, podendo a trilha ser acessada no canto sul da mesma praia, onde se localiza o complexo hoteleiro Costão do Santinho. Para o acesso pela praia do Moçambique é necessário atravessar a restinga por uma estrada não pavimentada a partir da SC-406, onde se chega via linhas Rio Vermelho ou Moçambique, ou ainda pelo caminho da Lomba do Ingá a partir do final da estrada de Aranhas (Estrada Ver. Onildo Lemos).
• Orientação: médio – exige atenção em alguns pontos de capoeirão, nos trechos entre as pontas de costão; há bifurcações que levam a pontos de pesca e coleta de mariscos nos costões.
• Preparo físico: bom.
• Tempo de percurso: 1 hora.
• Tipo de terreno: a trilha percorre áreas de costão; apresenta trechos alagados pelas nascentes de água do Morro das Aranhas, principalmente no seu trecho central. Nos trechos central e próximo à Praia do Santinho afloram seixos; próximo a Moçambique a trilha percorre a vegetação rasteira do costão.

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Mapa de Santa Catarina Island 1776, Manl Christovl. del Canto.

Durante os séculos XVII e XVIII, a Ilha de Santa Catarina foi visitada por navegadores de diversas nações que, na sua maioria, chegaram à ilha após uma longa viagem através do Atlântico. A ilha ficava na passagem dos navios que iriam dobrar o Cabo Horn – na época, rota obrigatória das embarcações que viajavam ao redor do mundo, indo para a costa oeste dos Estados Unidos, China, Índia e toda a Ásia. O Porto de Nossa Senhora do Desterro foi durante três séculos uma das principais portas de entrada para o Brasil Meridional, para a Baía do Prata e um ponto de apoio estratégico no Atlântico Sul. Suas duas baías, lado norte e lado sul, eram ancoradouros naturais em qualquer vento, e a tranquila população ilhéia permitia que o local servisse como posto de abastecimento, sem criar maiores dificuldades. Os navios se abasteciam de água e mantimentos, os mastros eram consertados, acertavam-se os instrumentos de navegação, enquanto os doentes se restabeleciam. O olhar estrangeiro se deslumbrava com a exuberância da natureza e a potencialidade dos recursos naturais do lugar – que contava com um porto seguro, moradores pacíficos, sem as altas taxas e burocracia do Rio de Janeiro. O registro que esses marinheiros fizeram sobre Florianópolis, além de ser importante fonte histórica e iconográfica, trazem a versão de quem chegou de fora e não está atrelado à política colonial brasileira. (“Ilha de Santa Catarina – Relatos de Viajantes Estrangeiros nos Séculos XVIII e XIX” – Ed.UFSC, org. Paulo Berger).

PAGANINO Jacinto Jose 1782 1784
Plano da ilha e porto St Catarina na America  

Muitos desses relatos prediziam que Florianopolis se tornaria um centro mercantil e cosmopolita, um dos principais portos do Brasil. Mas Florianopolis não cumpriu o destino previsto por seus visitantes. A ilha permanecia estagnada através dos séculos – sem apresentar grandes transformações. Preocupados com o comércio de cabotagem, os navegadores analisam as causas para essa estagnação. O principal motivo apontado é a proibição portuguesa de qualquer tipo de comércio na Ilha, que só tinha permissão para negociar com o Rio de Janeiro. Uma interdição que parecia ser absurda aos estrangeiros, pois até quando se tornou Porto livre permanecaim as restrições. Assim para vender seus produção, o os ilhéus deveriam levá-los de barco até o porto do Rio de Janeiro, e qualquer produto manufaturado deveria ser adquirido lá, vindo de Lisboa. Como isso encareceria demais qualquer tipo de atividade mercantil, os habitantes permaneceram produzindo somente o suficiente para seu próprio consumo. Quando as embarcações estrangeiras chegavam na Ilha de Santa Catarina, pediam licença ao governador da Provincia para abastecer seus navios, só com essa autorização eles podiam adquir o que lhes era necessário. Para os forasteiros que aqui aportavam, essa política portuguesa era um contrasenso que resultava na pobreza da população.

“Apesar de tantas vantagens , a região é muito pobre e tem falta absoluta de objetos manufaturados; de modo que os camponeses se encontram quase nus ou cobertos de andrajos; suas terras, que seriam muito próprias para o cultivo de cana de açúcar não podem ser aproveitadas por falta de escravos, pois não são suficientes ricos para comprá-los. A pesca da baleia é muito abundante: mas é uma propriedade da Coroa, arrendada a uma companhia de Lisboa: esta companhia tem, nesta costa, três grandes estabelecimentos nos quais se pescam cada ano cerca de 400 baleias, cujo produto, tanto azeite como em “sperme-céti”, é enviado para Lisboa pelo Rio de Janeiro. Os habitantes não passam de meros espectadores desta pesca, que não lhes traz nenhum proveito. Se o governo não vier em seu auxílio e não lhes der outras isenções ou incentivos que possa, ali incentivar o comércio, uma das mais belas regiões da terra definhará eternamente, o que não será de nenhuma utilidade para a metrópole.” La Pérouse, Voyage Autour Du Monde, 1790

NORONHA, António José de Freitas, fl. 1803 Gravata», fruto e planta da Ilha de Santa Catarina (Brasil)

Para compreender as razões portuguesas para essa política, é preciso considerar o difícil relacionamento que a Coroa Portuguesa mantinha com a Espanha. O grande interesse de Portugal, não era o desenvolvimento dessas terras, mas garantir sua posse na América Meridional, diversas vezes ameaçada de se tornar espanhola. No intricado xadrez geopolítico entre Portugal e Espanha, a Ilha de Santa Catarina foi apenas um peão com valor de troca. Assim, foi “Isla de Santa Catalina” (Caboto, 1526) antes de nos tornar “Póvoa de Nossa Senhora do Desterro” (Francisco Dias Velho, por volta de 1651).

A partir da fundação da Colônia de Sacramento (1680) a ilha catarinense se tornou um ponto estratégico, pois era necessária para dar cobertura militar à nova colonia. A sua posição era valorizada por situar-se praticamente a meio caminho entre Rio de Janeiro e Buenos Aires, as duas maiores cidades litorâneas desse lado do Atlântico da época. Foi esse o principal motivo para a criação da Capitania da Ilha de Santa Catarina (11/08/1738), e a construção das fortalezas na ilha. O Brigadeiro José da Silva Paes foi designado à frente da Capitania e organizou o seu sistema de defesa. Construíram-se as fortalezas de Santa Cruz, na Ilha de Anhatomirim (1738), de São José da Ponta Grossa (1740), de Santo Antônio, na Ilha de Ratones Grande (1740), e de Nossa Senhora da Conceição da Barra do Sul (1740). O efetivo povoamento da região ocorreu entre 1748 e 1756, com a chegada de cerca de 6.000 colonizadores açorianos e meia centena de madeirenses, os quais se fixaram nas freguesias recém criadas da Santíssima Trindade, da Lagoa da Conceição, de Santo Antônio de Lisboa. Mas tarde em São João do Rio Vermelho, Canasvieiras e Ribeirão da Ilha.

Domingos Fossari

As relações entre Portugal e Espanha na América do Sul estavam muito longe ainda de se resolver, apesar dos diversos tratados já assinados. Para além dos acordos alcançados – quer o de Madrid em 1750, quer o de El Pardo, de 12 de fevereiro de 1761, que anulou o de Madrid – permaneciam as escaramuças e as desconfianças. Em 1776, A Espanha, influenciada pela França, organiza uma poderosa expedição naval , comandada por D.Pedro Cevallos, chegando a Santa Catarina no Brasil. Perante a força da expedição, a guarnição da ilha rendeu-se à armada de Cevallos, bem como mais tarde a Colônia de Sacramento, só parando a sua investida a norte do Rio da Prata por ordem de Madri. Provavelmente por intervenção da Rainha-mãe D.Mariana Vitória, junto de seu irmão o rei Carlos III, demonstrando-lhe que a paz era o melhor para os interesses das potências ibéricas. A partir desse momento começou o estabelecimento de um novo tratado, negociado pelo embaixador português junto da corte de Carlos III, D. Francisco Inocêncio de Sousa Coutinho e pelo conde de Floridablanca por Madrid.

O objetivo deste tratado, além de parar o conflito na América do Sul, pretendia restabelecer o tratado de Madrid – assinado por D. João V e Fernando VI. O tratado de Santo Ildefonso foi assinado em 1 de Outubro de 1777, mas atendendo a algumas dificuldades levantadas pelos espanhóis, sobre a formação da comissão mista , que iria no terreno demarcar os limites territoriais, este tratado foi considerado preliminar, só sendo realmente efetivado com o Tratado do Pardo em 11 de Março de 1778. A Ilha foi devolvida aos portugueses pelo então governador da Ilha o espanhol Guilherme Waugham, e é recebida pelo Cel. Francisco da Veiga Cabral da Câmara, do regimento da Bahia.

É dentro desse contexto que acontece o desenvolvimento da cidade de Florianópolis – de forma lenta, subordinado à política expansionista portuguesa. Seu porto permaneceu quase escondido, dedicado ao comércio local. Pode-se imaginar que graças a isso, a Mata Atlantica que cobre a Ilha de Santa Catarina tenha chegado ao século XX, já que o comércio de madeira era o mais ambicionado pelos antigos navegantes, que dela precisavam para a construçao ou calefatagem dos navios.

Lista dos Navegadores que aportaram na Ilha de Santa Catarina

1. Frézier, Amédée François*****************1712 “Saint Joseph” e “Marie”

2. Shelvocke, George******************* ****1719 *”Speedwell”

3. Betagh, Willian ************************** 1719 *”Speedwell”

4.Anson, George****************************1740 *”Centurion”, “Gloucester”, “Sévern”, “Perle”, “Wager”

5.Dom Pernetty, Antoine Joseph*************1763 *”l’Aigle” e “Le Sphinx”

6.La Pérouse, Jean François Galaup de********1785 * “Astrolabe” e “Boussole”

7.Semple Lisle, James George****************1798 *”Lady Shore”

8.Krusenstern, Adam Johann von************1803 *”Nadeshda”

9.Lisiansky, Urey**************************1803 *”Neva”

10.Langsdorff, Georg Heinrich von***********1803 * “Nadeshda”

11.Mawe, John*****************************1807 *Vencedor

12.Golovnin, Vassili Mihailovitch (Almirante) *1808* “Diana”

13.Porter, David***************************1812 *”Essex”

14.Kotzebue, Otto von*********************1815 *”Rurick”

15.Chamisso, Adalbert von*****************1815 *”Rurick”

16.Choris, Louis**************************1815 *”Rurick”

17.Duperrey, Louis Isidore****************1822 *”La Coquelle”

18.Lesson, René Primevère****************1822 *”La Coquelle”

17.Seidler, Carl Friedrich Gustav***********1825 *”Caroline”

18.Trachsler, Heinrich********************1828 *”D. Pedro I”

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Adam Johann von Krusenstern - chefe da expedição russa que visitou a Ilha de Santa Catarina, em 1803.  Com dois navios ”Neva” e o “Nadeshda”, a expedição contava com vários cientistas alemães, tais como o astrônomo Horner e os naturlistas Tilesius e Langsdorff. O comandante do Neva era o capitão Lisianski e foram publicados dois relatos em separado, um de cada navio. 

…São Miguel, uma pequena Vila, em uma localidade muito pitoresca. De uma bonita cascata, a água é excelente ,  levada por canos até um moinho de arroz, ramente usado. ..De todo o Brasil,  a Ilha de Santa Catarina, juntamente com parte do continente em suas proximidades, é talvez aquela que menos tem atraído a atenção do governo português, tanto como deveria merecer, em vista de sua localização, seu clima saudável, seu solo fértil e seus valiosos produtos. …A cidade que está situada em local muito agradável, consiste de cerca de 100 casas mal construídas, e é habitada por 2000 ou 3000 portugueses pobres e escravos negros. ..…pois os habitantes destas paragens recebem somente do Rio de Janeiroos produtos mais indispensáveis para a sua subsistência. …Eles tem as melhores especies de madeira em abundância aqui, as quais por causa de sua cor e resistência, formariam um importante artigo para a exportação: mas isso é absolutamente poibido. … além disso os habitantes sao poribidos de exportar seus produtos para qualquer outro lugar que nao seja o Rio de Janeiro, seu comércio permanece, como anteriormente, na mais miserável das condicoes.

O artigos mais necessários, que poderiam ser manufaturados aqui em grande quantidade, tais como saabao, alcatrão e outros sao tao escassos, que à nossa chegada os habitantes somente nos fornceram provisoes me troca desses mesmos artigos. …nao se encontra um só comerciante na Vila de Nossa Senhora do Desterro…Um Porto livre, sem um comércio livre é uma contradicao que eles parecem nao estar se apercebendo. A pesca da baleira tornou-se novamente um privil monopólio da Coroa, permitiria um outro rica ramo de lucro.  

…”A Ilha de Santa Catarina foi originalmente povoada pelos desertores dos povoados vizinhos, mas sua população tem sido consideravelmente aumentada, com muitas famílias européias estabelecendo-se aqui. Por uma estimativa do governo, a população soma, no presente, a 10.142 almas, das quais umas 4.000 são negras. A condição desta infeliz raça, na ilha, não é tão ruim quanto seus irmãos nas Índias Ocidentais ou em qualquer outra colônia européia que já visitei…(Lisiansky)”

…”Durante o dia cobre-se o mesmo colchão com um pano e colocá-se no meio da sala, onde se deita toda a família após as refeições, os homens apoiados nos travesseiros, as mulheres em posição de cócoras, como na Europa os aprendizes de alfaiate costumam se sentar. No sítio não se conhece o uso de cadeiras e de mesa. – Em lugar de cadeira usam uma espécie de banqueta cujo assento não é horizontal, e consiste de duas tabuinhas coincidentes em ângulo para baixo…(Langsdorff)”

Reise um die Welt in den Jahren 1803, 1804, 1805 und 1806 auf Befehl Seiner Kaiserliche Majestät Alexanders des Ersten auf den Schiffen Nadeschda und Newa (Journey around the World in the Years 1803, 1804, 1805, and 1806 at the Command of his Imperial Majesty Alexander I in the Ships Nadezhda and Neva) published in Saint Petersburg in 1810 

 

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Gaspard Duché de Vancy foi um artista francês do século 18, de grande notoriedade, ele participou de exposições como a do Salão dos Jovens Artistas (1781) em Paris e da Royal Academy (1784) em Londres. Pintou retratos famosos como o de Estanislau da Polónia (1784), o secretário do Reino de Nápoles (1784) e Marie Antoinette. Foi o artista oficial da expedição de La Pérouse – que esteve na Ilha de Santa Catarina em 1785, com as fragatas Astrolabe e Boussole. La Perouse foi encarregado por Louis XVI de fazer uma viagem de exploracao pelo Pacífico e verificar a existencia de uma passagem entre esse oceano e o Atlântico. La Perouse naufragou perto da Ilha Vanikoro, depois de ter quase completado sua missao. Havia enviado porém a documentacao de sua viagem por terra. La Perouse, De Vancy, e todos os cientistas morreram nesse naufrágio. Os documentos enviados para Franca foram publicados por ordem do governo francês.

, em que ele desapareceu . Seu crânio foi pensado para ter sido encontrado fora Vanikoro, em Abril de 2008, mas testes de DNA revelaram inconclusivas [1].Similar Posts:

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